A Alemanha confirmou a utilização comercial de um trem movido a célula de combustível de hidrogênio. Destinado ao transporte de passageiros no país, o projeto do Coradia iLint teve aporte financeiro do governo alemão como parte de um programa de inovação para tecnologia de hidrogênio e células de combustível. O hidrogênio produz energia elétrica para a tração da locomotiva. Projetado pela Alstom, o Coradia emite baixos níveis de ruídos, possui conversão de energia limpa e armazena a energia em baterias com gerenciamento inteligente dessa energia. A previsão é que, a partir de 2021, ele já esteja nos trilhos.

Esse é para quem está disposto a gastar dinheiro. Pela bagatela de 67 milhões de reais, você pode comprar o Pagani Zonda HP Barchetta, que, desde o seu lançamento, se tornou o carro novo mais caro do mundo. Empurrado por um por motor V12 da Mercedes-AMG de 760 cavalos, o “brinquedinho” superou o Rolls-Royce Sweptail, que teve apenas uma unidade feita e foi vendido por 45 milhões de reais. Mas, se você gostou, é melhor se apressar, pois só serão produzidas três unidades, pois a primeira irá ficar com o fundador da empresa, o engenheiro argentino Horacio Pagani. Então, só restam dois, portanto, é melhor se apressar.

A Mercedes-Benz irá apostar no segmento de vans elétricas. Com os nomes de “eVito” e “eSprinter”, a nova linha será apresentada ao público no Salão de Veículos de Hannover, na Alemanha, que acontecerá em setembro. As vans poderão rodar de 100 a 150 quilômetros antes de uma recarga, que leva seis horas para alcançar 100%. Já a eSprinter deve receber um pacote extra de baterias, que aumentam em 115 km a autonomia. Ambas as vans possuem sistema de otimização, que limita a velocidade a 80 km/h para aumentar a duração das baterias em uso urbano. Na estrada, a velocidade máxima é de 120 km/h.  As primeiras Vito elétricas devem ser entregues ainda em 2018, enquanto a Sprinter deve chegar ao mercado em 2019.